Malus écologique Cupra Leon Sportstourer 2026

Le malus CO2 de la Leon Sportstourer

Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur la Cupra Leon Sportstourer, les émissions vont de 9 g/km (1.5 eHybrid 272 VZ DSG6) à 128 g/km (2.0 TDI 150 V DSG7). 2 versions restent sous le seuil de 108 g/km et ne paient aucun malus CO2 ; les 2 autres règlent de 650 € (1.5 eTSI Hybrid 150 V DSG7) à 818 € (2.0 TDI 150 V DSG7). Les 2 versions hybrides rechargeables affichent des émissions WLTP très basses grâce à la batterie et échappent entièrement au malus CO2.

La taxe au poids sur la Leon Sportstourer

Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Avant le calcul, la version hybride déduit 100 kg et les hybrides rechargeables retranchent 200 kg (dans la limite de 15 % de la masse). Sur la Cupra Leon Sportstourer, la masse en ordre de marche s'étale de 1 514 kg (1.5 eTSI Hybrid 150 V DSG7) à 1 831 kg (1.5 eHybrid 272 VZ DSG6). 1 version y échappe ; les 3 autres règlent de 960 € (1.5 eHybrid 204 V DSG6) à 1 320 € (1.5 eHybrid 272 VZ DSG6).

L'addition des deux taxes, version par version

Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux. La 1.5 eTSI Hybrid 150 V DSG7 cumule 650 € de malus CO2 et 0 € de taxe au poids, soit 650 €. À l'autre extrémité, la 2.0 TDI 150 V DSG7 totalise 818 € de malus CO2 et 1 000 € de taxe au poids, soit 1 818 €. Entre les deux, 1 168 € d'écart pour un même modèle : le malus écologique ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos. Sur les versions hybrides, la taxe au poids pèse d'ailleurs plus lourd que le malus CO2 : les émissions restent basses, pas la masse des batteries. C'est pourquoi le choix de la motorisation est le premier levier pour payer moins de malus sur une Leon Sportstourer.

• Le choix de la version pèse plus que tout : 1 168 € d'écart entre la 1.5 eTSI Hybrid 150 V DSG7 et la 2.0 TDI 150 V DSG7, à modèle identique.
• L'hybride rechargeable annule le malus CO₂ sur ce modèle et gagne 200 kg d'abattement sur le poids.
• Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une Leon Sportstourer, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
• Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.

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